Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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SARA BE et SM, voiture routière de 1925
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La SARA BE et SM, photo d'époque, cette automobile ancienne fut construite de 1925 à 1927, la SARA BE de 1925 mesure 1.37 mètres de large, 3.85 mètres de long, et a un empattement de 2.63 mètres.
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La Sara fut la seule voiture française des années 20 qui atteignit un net succès avec le refroidissement par air.
- Elle commença sous forme d’une voiture légère à 2 places, de construction basse, de faible poids, propulsée par un moteur à soupapes en-tête de 1100cm3.
- Un compresseur centrifuge à turbine envoyait de l’air dans une enveloppe autour des cylindres, réalisant un refroidissement très efficace.
La Sara était typique des méthodes adoptées pour les voiturettes françaises de cette époque, 3 vitesses en marche avant, transmission par arbre et une suspension avant par ressort transversal.
- La tenue de route était bonne.
La voiture Sara s’équipa de 4 sièges et de freins sur les roues avant en 1925.
La voiture Sara s’équipa de 4 vitesses en marche avant en 1927.
La S.A.R.A. fut la seule voiture française des années 20 qui atteignit un net succès avec le refroidissement par air.
- Elle commença sous forme d’une voiture légère à 2 places, de construction basse.
- Un compresseur centrifuge à turbine envoyait de l’air dans une enveloppe autour des cylindres, réalisant un refroidissement très efficace.
- La S.A.R.A. était typique des méthodes adoptées pour les voiturettes françaises de cette époque, 3 vitesses en marche avant, transmission par arbre et une suspension avant par ressort transversal.
- La S.A.R.A. s’équipa de 4 sièges et de freins sur les roues avant en 1925 et de 4 vitesses en marche avant en 1927.
- En 1926 la firme présenta une voiture de dimension normale avec un moteur 6 cylindres de 1806 cm3.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Sara ", France 1923 - 1930.
La S.A.R.A. fut la seule voiture française des années 20 qui atteignit un net succès avec le refroidissement par air.
Elle commença sous forme d’une voiture légère à 2 places, de construction basse, de faible poids, propulsée par un moteur à soupapes en-tête de 1100cm3.
Un compresseur centrifuge à turbine envoyait de l’air dans une enveloppe autour des cylindres, réalisant un refroidissement très efficace.
Pour le reste, la S.A.R.A. était typique des méthodes adoptées pour les voiturettes françaises de cette époque, 3 vitesses en marche avant, transmission par arbre et une suspension avant par ressort transversal.
La tenue de route était bonne. La S.A.R.A. s’équipa de 4 sièges et de freins sur les roues avant en 1925 et de 4 vitesses en marche avant en 1927, mais le premier modèle réellement nouveau apparut l’année suivante, lorsque la firme présenta une voiture de dimension normale avec un moteur 6 cylindres de 1806 cm3.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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